2018年是中国改革开放40周年。40年来，“改革开放”已经成为推动当代中国快速发展进步、实现国家历史性变革、取得历史性成就的制胜法宝。特别是党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央以前所未有的决心和力度，坚持和加强党的领导，全面深化改革，锐意攻坚克难，上至中央机关，下到农村社区，从军队到学校，从各级政府到国有企业等各行各业都全面推进体制机制改革，快速推动实现了国民经济和社会的大发展，把40年前一个贫穷落后、故步自封的中国全面推向了中国特色社会主义新时代。贵州三线飞机工业也在这滚滚的时代洪流中，积极贯彻党和国家的改革开放政策，深入推进从改革开放之初的军民结合到如今的军民融合，奋力开拓新时代新贵飞军民融合航空武器装备科研生产新体系的发展新路，以航空工业ftc-2000g研制首飞成功为标志，推进企业从“军民结合”到“军民融合”历史性跨越。
改革开放40年，是贵州飞机工业忠诚航空报国，自强不息，转型发展，大胆探索军民结合的40年。
贵州三线飞机工业自1965年建设以来，各主机企业及配套单位建设之初都以计划经济管理模式运营发展，年度任务以上级下达指令性计划为主导，经济分配“统收统支”。直到1978年党的十一届三中全会后，按照党和国家“军民结合、平战结合、军品优先、以民养军”要求，军工企业必须走军民品生产相结合的发展道路，贵州航空企业开始由单一的军品生产向“军民结合”的多品种生产转轨，由单一的生产型企业开始向生产经营型企业转变。从此，贵州三线航空人在思想观念上开始迈出市场化的第一步。
历经数年，贵州三线飞机工业在国家“军民结合”的政策指导下，不断面对激烈的市场竞争考验。为谋求生存和发展，企业经营方针从改革开放初期“军民结合，以军为主，以民为辅”、“军民结合，保军转民，军品为主”到上世纪80年代中后期“军民结合、航空为本，以民养军、多种经营”不断演变。在当时的政策和环境下，贵州三线航空人“自谋出路、找米下锅”开发生产销售了客车、环卫车、索道缆车、汽车导管等大量民品。到上世纪90年代，又开始深入推进航空转包、重点型号军协配套到歼教七外贸飞机研制生产。90年代后期到本世纪初，贵飞公司原各单位坚定贯彻国家“军民结合，寓军于民”方针，经过几十年发展逐步走出一条军民结合的转型发展之路。
贵州三线飞机工业自1965年建设以来，各主机企业及配套单位建设之初都以计划经济管理模式运营发展，年度任务以上级下达指令性计划为主导，经济分配“统收统支”。直到1978年党的十一届三中全会后，按照党和国家“军民结合、平战结合、军品优先、以民养军”要求，军工企业必须走军民品生产相结合的发展道路，贵州航空企业开始由单一的军品生产向“军民结合”的多品种生产转轨，由单一的生产型企业开始向生产经营型企业转变。从此，贵州三线航空人在思想观念上开始迈出市场化的第一步。
历经数年，贵州三线飞机工业在国家“军民结合”的政策指导下，不断面对激烈的市场竞争考验。为谋求生存和发展，企业经营方针从改革开放初期“军民结合，以军为主，以民为辅”、“军民结合，保军转民，军品为主”到上世纪80年代中后期“军民结合、航空为本，以民养军、多种经营”不断演变。在当时的政策和环境下，贵州三线航空人“自谋出路、找米下锅”开发生产销售了客车、环卫车、索道缆车、汽车导管等大量民品。到上世纪90年代，又开始深入推进航空转包、重点型号军协配套到歼教七外贸飞机研制生产。90年代后期到本世纪初，贵飞公司原各单位坚定贯彻国家“军民结合，寓军于民”方针，经过几十年发展逐步走出一条军民结合的转型发展之路。
改革开放40年，是贵州飞机工业艰难发展，不等不靠，勇于担当，拼搏奋进的40年。
40年来，贵州三线飞机工业在没有国家重点型号任务支撑和重大专项资金投入的条件下，特别是在上世纪80年代中后期到90年代，为谋生存，原主机企业的重点民品发展规模和销售收入曾一度占据了企业收入“半壁江山”，涌入改革开放和市场经济的大潮。
历史总是惊人的相似，时光进入了新的千年，贵州航空工业再次走向了改革的最前列。2003年在原中国一航的统一领导下，贵州航空企业按照“共同开发、共同投资、共担风险、共享利益”的“四共”原则研制生产了山鹰新型高级教练机，这为今天的贵飞公司打造“双一流”基地奠定了坚实基础。其间，在有人机的产品订货规模不能满足企业自身发展需求时，航空工业贵飞在国内航空主机厂中最早开始涉足大型军民用无人机研制、生产和试验试飞领域。相继与北京测科、长春通视、中科院电子所及北航、南航等众多企业和院校开展合作，开展了贵飞鹞鹰系列无人机的研制开发和技术应用，并积极推动外贸出口。2011年鹞鹰民用无人机在国内首次完成号称“死亡之谷”的金沙江飞行测绘任务，受到了国内有关测绘专家的高度肯定。
这些年来，鹞鹰无人机国内最早批量列装用户，并顺利完成了贵州安顺的土地变更、航线测量，西北某地雷达任务挂飞、高原地区任务执行等众多项目，开启了国内最大、固定翼、工业级的遥感无人机应用成功实践。2017年鹞鹰民用无人机圆满主导完成贵州省现场重大应急救灾演练活动，并以产品和飞行技术保障服务形式交付贵州省第三测绘院。鹞鹰民用无人机成功走向市场是贵州飞机工业在新世纪发挥三线企业的差异性优势，立足国家军民结合发展思路，不等不靠，勇于担当，拼搏奋进开发的一款民用航空产品，为市场经济条件下三线航空企业谋生存、求发展进行了积极探索。
改革开放40年，是贵州飞机工业艰难奋进，推进“军民结合”向“军民融合”开始转变，探索打造新时代航空武器装备科研生产新体系的40年。
40年来，贵州飞机工业在艰难曲折中拼搏奋进，为谋生存、求发展，从“军民结合”实践、大干非航空民品，到如今聚焦做强做优做大航空主业，深度推进“军民融合”、打造“贵飞工业联合体”，积极探索构建航空武器装备科研生产新体系，都始终不忘三线建设的初心，都始终矢志航空报国的事业。
但是，道路是曲折的。贵飞人在艰辛创业实践中深刻认识到，无论波音、空客等世界先进飞机企业，抑或是“世界500强”优秀企业，秉承“产业同根、技术同源、价值同向”“三同原则”来推进企业专业化发展、做强主业，才是市场经济条件下企业搏击竞争的成功之道。“专业人干专业事”。面对日趋激烈的市场竞争，“多元化发展包打天下”已经很难走通，或者说根本走不通。
2018年11月19日，中央军民融合办领导到贵飞就军民融合工作专题调研时对公司通过“贵飞工业联合体”深度构建军民融合航空武器装备科研生产新体系，并在7个月就完成ftc—2000g多用途飞机首飞给予高度肯定。这是新的历史条件下，贵飞推进“军民融合”取得的重要标志性初步成果。
“贵飞工业联合体”是贵飞自2016年以来积极贯彻国家“军民融合”发展战略，在深入分析和研究了三线航空企业实际情况的基础上，以“军民融合”主线推动企业变革发展的一条有效渠道。为此，公司党委果断决策，2017年7月21日举办了“贵飞工业联合体”发展论坛，正式与19家联合体成员单位签约。面向全社会开放第一批一般飞机生产制造能力、材料供应等18个业务单元。一年后，2018年7月30日，贵飞第二次向社会发布15个涉及服务保障、飞机修理、材料研究等15个项目，筹备成立飞机工艺研究院等。公司军民融合“贵飞工业联合体”信息发布，纷纷吸纳了来自航空、航天、电子和众多民营企业的加入，形成了以贵飞主机产品项目为牵引，以军民融合、共赢发展、优势互补的联合体工作格局，为贵飞做强做优做大飞机研发设计、总装集成、试验试飞核心业务开创一条了新的发展模式。
两年来，贵飞积极深化军民融合大胆实践，推动“强强合作”，逐步构建起军民融合航空武器装备科研生产新体系。特别是基于贵飞的飞机科研生产核心任务，2018年各联合体成员单位项目合作进入实质性“工程化、产业化”发展新阶段。中航国际物流大型智能化材料供应集成库落户贵飞航空园区；中航宝胜科技创新股份有限公司的贵飞飞机电线电缆设计制造开始进入生产；江苏新扬公司承接的航空先进复合材料设计制造已进入贵飞无人机批生产配套；四川明日宇航工业有限责任公司充分发挥民企的数控加工优势，承接制造了ftc-2000g军贸飞机后机身、机翼大部件的装配任务。
在军民融合“贵飞工业联合体”的积极发动下，在众多优势社会资源力量的参与下，2018年航空工业贵飞仅用7个月的时间就完成ftc-2000g飞机的生产制造工作。该飞机的成功研制生产是贵飞公司在深化军民融合工作道路上的一次大胆实践，是新时代三线航空企业又一次自强不息、自主创新、深入推进改革发展的重要成果，为航空主机企业构建国防武器装备科研生产新体系提供了鲜活案例。
军民融合，开放合作，互利共赢，共同发展，把众多社会资源聚力在国家国防武器装备科研生产的大舞台上，把国家命运和企业命运深深地结合在党的领导下，全面构建起习总书记强调的“一体化国家战略体系和能力”，这正是“军民融合发展”作为国家战略的根本目的。（来源：中国航空新闻网）